KX 250 F
KX 450 F
2008

KAWASAKI - KX 450 F

NÄHER AN DER WERKSMASCHINE ALS JEMALS ZUVOR

Die neue KX 450 F – Tuning nach dem Vorbild der Werksmaschinen, damit die grünen Racer weiterhin dem Feld davon fahren.

Schon rein optisch fallen die schwarzen Felgen sowie die ebenfalls in schwarz gehaltene Sitzbank mit dem komplett grünen Design der Kühlerabdeckung besonders auf.

Bei der Technik wurden bei der neuen KX 450F einige kleine, aber sehr effektive Änderungen vorgenommen.


  

Kraftvoller Motor mit Werkstuning

Der flüssigkeitsgekühlte Viertakt-Einzylinder mit 449 ccm, liefert brachiale Power bei jeder Drehzahl. Sein breites Leistungsband und das hervorragende Anspechverhalten garantieren Kraft in allen Lebenslagen, auch aus dem Drehzahlkeller heraus, und ebnen so versierten Rennfahrern den Weg nach ganz oben aufs Siegertreppchen.

Der Motor der KX 450F gilt in der Szene bereits als einer der stärksten.  


Der Motor der 2008 er - Kawasaki KX 450F profitiert nun von einer Reihe von Modifikationen zur Verbesserung von Performance und Zuverlässigkeit. das schließt einige Tricks mit ein, die wir direkt von unseren Werksmaschinen übernommen haben und die versierten Rennfahrern ermöglichen, gleichmäßiger zu fahren und leichter einen guten Rhythmus für konstant schnelle Rundenzeiten zu finden.

Neue Motorhalterungen mit Bund umschließen den Motor weiter außen (+ 10 mm). Die dort befestigten Dreieckshalterungen wurden mittels zehn Millimeter dicker Distanzhülsen weiter nach aussen gesetzt.

Die daraus resultierende geringfügige Minimierung der Verwindungssteifigkeit trägt zu mehr Agilität in langsamen Kurven, verbesserter Hinterradtraktion und einer insgesamt leichtfüßigeren Fahrdynamik bei.

Dadurch wird der Rahmen insgesamt merklich flexibler, was sich aufs Fahrverhalten positiv auswirkt.  


Die Gabel und der Stossdämpfer erhielten eine verbesserte Abstimmung, was in Verbindung mit der neu gewonnenen Rahmenflexibilität als grosser Schritt in die richtige Richtung gesehen wird.

Ein Highlight ist auch, dass die KAYABA-Gabel nicht nur die seit 2007 eingesetzte schwarze DLC-Beschichtung an den Tauchrohren besitzt, nein, nun sind auch noch die Aussenrohre auf der Innenseite mit einer Kashima-Beschichtung versehen.
Die neue Kayaba AOS (Air-Oil-Separate) -Gabel hält Öl und Luft in getrennten Kammern und sorgt damit für eine konstante Federungsleistung bei langen Einsätzen. Reibungsarme Gabeldichtungen tragen zur Leichtgängigkeit der Gabel bei  


Neu ist auch die verbesserte Schaltmechanik, was die Schaltvorgänge noch sicherer werden lässt.
Auch der Auspuff ist neu und entspricht jetzt dem 2008-er Geräuschlimit von 94 Dezibel.

Für eine höhere Standfestigkeit erhielt die Oberfläche des Pleuels eine härtere Beschichtung.

Zusätzlich hat die Ölpumpe ein geändertes Übersetzungsverhältnis und der Durchmesser der Rotoren ist von 12 mm auf 14 mm angestiegen, was den Ölfluss um ca. 10 % anhebt.  


Von aussen ist zu erkennen, dass das Ölpumpengehäuse nun mit fünf anstatt vier Schrauben gesichert ist.
Die Spritzdüse zum Kolbenbolzen hin ist kleiner geworden, wodurch die Strömungsgeschwindigkeit des Öls erhöht und somit die Schmierung verbessert wird.

Auch die Zündung wurde leicht überarbeitet, damit beim Ankicken der Rückschlag des Kickstarters minimiert werden kann.

Kleinigkeiten wären noch der neue äussere Kupplungseinsteller, die 2D-Speichen am Hinterrad und eine neue Gasgriffhülse zu erwähnen.  


Endschalldämpfer

Der Endschalldämpfer verfügt über einen neuen Halter und eine dickere Blende für höhere Zuverlässigkeit. Die Schalldämpfer für die europäischen Modelle verfügen über ein konisches Schalldämpferinnenrohr mit einem neuen Lochmuster. Der neue Schalldämpfer ist zwar um 20 mm länger, reduziert die Leistungsverluste aber auf ein Minimum. 


Lineare Power

Neue keilförmige Kurbelwangen erhöhen die Ausgleichsmasse und bieten dadurch eine deutlich bessere Kurbelwellen-Ausgleichseffizienz. Mit beinahe 60 % (verglichen mit 40 % im 2007er-Modell) ist die Ausgleichseffizienz der 2008er-KX450F gleichauf mit der des Werks-Racers von James Stewart.

Das Ergebnis sind geringere Motorvibrationen, gleichmäßigere Leistungsentfaltung und höhere Leistung – besonders bei niedrigen Drehzahlen, wo der Motor deutlich knackiger anspricht.  


Technische Daten Kawasaki KX 450 F
Motor/Bauart: 4-Takt Einzylinder
Hubraum: 449 ccm
Bohrung x Hub: 96 x 62,1 mm
Verdichtungsverhältnis: 12.0:1
Kühlung: Flüssigkeit
Drehmoment: 50,8 Nm bei 7.000 1/min
Maximale Leistung: 56,4 PS bei 8.500 1/min
Vergaser: Keihin FCR 40
Zündung: Digital CDI
Getriebe: 5-Gang
Rahmen: Alu-Perimeter
Lenkkopfwinkel: 27.1°/117 mm
Federung vorne: 48 mm-Upside-Down KAYABA
Federung hinten: Uni-Trak KAYABA
Reifen vorne: 90/100-21" 57 M
Reifen hinten: 120/80-19" 63M
Sitzhöhe: 96,5 cm
Trockengewicht: 99,8 kg
Tankinhalt: 7,2 lt.  




> Datenblatt KX 450F - Modell 2008


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