KX250F - Komplett überarbeitet

Die äusserst erfolgreiche Kawasaki KXF250 wurde für 2010 komplett überarbeitet, um sie ganz auf Sieg zu trimmen.
Direkt aus der Welt des Racing stammt der zum Einsatz kommende neue Kolben mit Bridged-Box-Technologie - ein Novum im Serienbau.

Modifikationen am Chassis umfassen eine andere Schwinge und optimierte Federelemente für mehr Leistungsfähigkeit im Kurvenbereich. Gleichzeitig änderten Kawasakis Entwickler die Balance zwischen Vorder- und Hinterradpartie, um für mehr Stabilität am Kurveneingang zu sorgen.

• Motortuning, inspiriert von den Werksteams
• Fahrwerk mit leichterem Handling
• Showa-Vorderradgabel mit Zweikammersystem und Titanbeschichtung
• Stoßdämpfer hinten
• Neues Unitrak-System (Umlenkarm unterhalb der Schwinge für mehr Federungs-/Dämpfungshub)

Der erste Eindruck der 2010-er Kawasaki KXF250 war sehr positiv. Das Fahrwerk ist besser als bei der 08-er und 09-er 250er, das merkt man sofort. Sie war zwar noch etwas steif anfangs beim Einfahren aber dies war auch deshalb weil sie frisch aus der Kiste gekommen ist.

Wir haben die KXF250 5 Minuten lang im Stand einlaufen lassen, danach 20 Minuten lang mit Halbgas eingefahren. Dann abkühlen lassen und danach nochmals weitere 20 Minuten mit 3/4 Gas weiter eingefahren.
Danach kann man Vollgas geben. Gegenüber der Serien-Einstellung haben wir sie am Fahrwerk vorne um 2 Klicks weicher gestellt, Zug- und Druckstufe, sowie hinten eine halbe Umdrehung bei Hi-Speed sowie 2 Umdrehungen bei Low-Speed weicher gestellt.

Die Änderungen machten sich sofort positiv bemerkbar, es war gleich ein komplett anderes Motorrad.
Bei den Kawasaki Bikes merkt man sofort die Auswirkungen aufs Fahrwerk sobald man daran etwas ändert.
Der Motor geht bei der Kawasaki KXF250 selbst mit dem Serien-Auspuff sehr gut.
Das Fahrwerk braucht übrigens ca. 2 Stunden bis es sich eingefahren hat.

Der grösste Unterschied zwischen einer 09-er und der 10-er 250er KawaKXF250 ist die Leistung im mittleren Bereich, da ist die 10-er KXF250 jetzt wirklich super zu fahren.
Sie liegt dadurch speziell in langgezogenen Kurven sehr gut weil sie in diesem Drehzahlbereich sehr viel Power hat.


• KXF 250 - Features 2010

• Datenblatt KX 250F - Modell 2010

• KXF 250 - Top-Parts 2010

• Modell 2009