YAMAHA YZ 250 F

Schon bei ihrem Debüt in der 125-er GP-Klasse konnte sich die YZ250F auf zahlreichen Strecken als eine der schnellsten Maschine behaupten.
Ein Grund für diese Erfolge liegt in der Kombination von Handlichkeit und Traktion – Trümpfe, die der 250 ccm Viertakter optimal ausspielen konnte. Für die Saison 2005 haben sich die Yamaha Ingenieure darauf konzentriert, das Gesamtpaket zu verbessern. Dabei konnten sie die Leistungsabgabe optimieren, ohne die leichten Handlingeigenschaften der Maschine zu beeinträchtigen.

Motor

Der drehfreudige Motor der YZ250F profitiert von einer Reihe kleiner Änderungen, die das Leistungspotenzial der Maschine abrunden. Die meisten dieser Maßnahmen wurden auch der zuvor beschriebenen YZ450F zuteil, doch es gibt einige wichtige Unterschiede.

Neuer Zylinderkopf und neuer Kolben

Wie die YZ450F verfügt auch die YZ250F über einen neuen Zylinderkopf mit überarbeitetem Brennraum und modifizierter Strömungskante. Der neue, stärker
gewölbte Kolben wurde an den geglätteten Brennraum angepasst und sorgt für eine bessere Verwirbelung des Kraftstoff-Luftgemischs, sobald die Einlassventile öffnen.

Überarbeiteter Einlasskanal

Wie die YZ450F verfügt auch die YZ250F über einen modifizierten Einlasskanal, der das Strömungsverhalten der Frischgase optimiert. Durch die Feinbearbeitung erhalten die Frischgase ihren Drall unmittelbar bevor sie durch die drei Einlassventile in den Brennraum gelangen. Der überarbeitete Einlasskanal ist auf den neuen Zylinderkopf abgestimmt und verbessert das Leistungspotenzial des Motors im gesamten Einsatzbereich.

Modifizierter Vergaser

Die Vergaserabstimmung wurde an die übrigen Modifikationen im Motor angepasst. Wie die YZ450F verfügt auch die YZ250F über einen beweglichen
Anschluss für den Kraftstoffschlauch, der Wartungsarbeiten erleichtert sowie einen Vergaserstutzen mit verstärkter Rippenstruktur.

Airbox

Die neue Airbox besitzt den gleichen Aufbau wie in der YZ450F. Auch hier sorgt der neu gestaltete Ansaugkanal für eine optimierte Leistungscharakteristik des Motors.

Optimierte Zündung

Die neue CDI-Zündanlage mit geändertem Kennfeld verleiht dem überarbeiteten 250 ccm Viertakter eine optimale Leistungsentfaltung über den gesamten Drehzahlbereich.

Neuer innerer Aufbau der Teleskopgabel

Um die Leistungsvorteile des leichtgewichtigen Rahmens zu unterstützen, ist das 2005er-Modell mit einer Teleskopgabel in Zweikammer-Bauweise ausgerüstet. Eine separate Ölkammer sorgt für beständige Dämpfungseigenschaften, während ein neues Dämpferventil die Funktion beim mittleren und vollen Einfedern optimiert.
Neben diesen technischen Änderungen verwendet Yamaha ein neues Gabelöl, das eine verbesserte Rückmeldung gewährleistet.
Für präzisere Handling-Eigenschaften sorgen zudem neu gestaltete Gabelbrücken. Die Unterseite der oberen Gabelbrücke weist eine überarbeitete Rippenstruktur auf, während die Klemmschrauben der unteren Gabelbrücke neu positioniert sind.
Im Vergleich zum Vorgängermodell verfügen sie über einen um fünf Millimeter reduzierten Abstand von 21 Millimetern.

Leichtere und stabilere Schwinge

Wo immer es möglich war, haben die Yamaha Ingenieure Gewicht eingespart. Neu verfügt die YZ250 F auch über eine neue und leichtere Hinterradschwinge. Die Breite des Schwingenarms wuchs um fünf auf 42 Millimeter, während der Bereich um den Schwingendrehpunkt überarbeitet wurde. Auf diese Weise erzielten die Ingenieure eine geänderte Festigkeits-Balance und damit ein verbessertes Fahrverhalten. Gleichzeitig konnte das Gewicht der Schwinge um 500 Gramm reduziert werden.

Neu ausgelegte Schwingenachse

Passend zum leichtgewichtigen Kurbelgehäuse wurde die Schwingenachse überarbeitet. Eine neue Buchse reduziert das Gewicht um 34 Gramm.

Modifizierte Lagerbuchsen

Änderungen im Detail erstrecken sich auch auf die Schwingenanlenkung. Im neuen Modelljahr kommen glatte,einteilige Buchsen zum Einsatz, deren Stärke um 0,5 auf 2,5 Millimeter erhöht wurde. Darauf abgestimmt arbeitet die Anlenkung mit neuen Lagern. Die Befestigung am Hauptrahmen erfolgt über eine im Durchmesser um zwei auf 14 Millimeter reduzierte Schraube. Die Stärke der Buchse wurde auf 3,5 Millimeter erhöht. Diese Änderungen gewährleisten eine leichtgängige Funktion des Systems und erleichtern zudem die Wartungsarbeiten.

Neu ausgelegtes Federbein

Neben der optimierten Teleskopgabel, der überarbeiteten Schwinge und der verbesserten Anlenkung ist die YZ250 F mit einem leistungsfähigeren Federbein ausgerüstet. Die Dämpfereinheit verfügt über ein Zugstufen-Dämpfungssystem, das die Dämpfungscharakteristik und damit die Handlingeigenschaften verbessert.

Spezifikationen YZ 250 F

Motor: Viertakt - 1 Zylinder mit Flüssigkeits-Kühlung
Hubraum: 249 ccm
Verdichtung: 12,5:1
Ventile pro Zylinder: 5 DOHC
Leistung: 42 PS [30,9 kW] bei 10.500/min
Drehmoment: 28,4 Nm bei 8.500/min
Trockengewicht: 93,5 kg
Rahmen: Semi-Doppelrohrrahmen mit integriertem Öltank
Sitzhöhe: 885 mm
Radstand: 1475 mm
Tankinhalt: 7 l
Getriebe: 5-Gang
Antrieb: Kette
Starter: Kickstarter
Vergaser: KEIHIN FCR-MX37H
Supermotard-Bereifung: vorne 3.50x17" / hinten 5.00 x17"

YAMAHA YZ 125

Motor: Zweitakt-1 Zylinder mit Flüssigkeits-Kühlung
Hubraum: 124 ccm
Verdichtung: 8.7-10.8 : 1
Leistung: 39 PS [ 28 KW] bei 11500 U/min
Drehmoment: 26 Nm bei 10000 U/min
Gewicht: 87 kg
Sitzhöhe: 992 mm
Rahmen: Semi-Doppelrohrrahmen
Radstand: 1438 mm
Tankinhalt: 8 l
Getriebe: 5-Gang
Antrieb: Kette
Starter: Kickstarter
Vergaser: Mikuni TMx38SS/1